【鈑金行業(yè)網(wǎng)】有人說(shuō)2012年是造船行業(yè)黑色的年份，訂單稀少，船價(jià)下滑，寒風(fēng)蕭瑟。然而長(zhǎng)航重工金陵船廠（以下簡(jiǎn)稱金陵船廠）卻喜訊頻傳。2012年，該廠交船27艘，造船完工量達(dá)152萬(wàn)載重噸，比2011年增長(zhǎng)了11%；承接生效新船訂單23艘，127萬(wàn)載重噸，在全國(guó)同行業(yè)中名列前茅。
盤點(diǎn)該廠的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，不難看出能取得這樣的好成績(jī)，在于該廠決策層對(duì)船市危局的有效應(yīng)對(duì)，緣于廣大職工對(duì)“以誠(chéng)信贏得客戶，靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展”的執(zhí)著實(shí)踐。
服務(wù)船東，按期交船避風(fēng)險(xiǎn)
2012年12月5日，金陵船廠儀征廠區(qū)禮花綻放，鼓樂(lè)喧天。由該廠為天津國(guó)電海運(yùn)有限公司建造的3艘47500噸散貨船同時(shí)命名，其中兩艘同時(shí)交船。這種“一胞三子”的慶典儀式在金陵船廠還不多見，但它的特別意義在于，金陵船廠已提前完成了2012全年交船任務(wù)。
2012年，金陵船廠的生產(chǎn)呈現(xiàn)出首制船多、品種多、批量少、噸位小等特點(diǎn)。面對(duì)船東計(jì)劃變更，南京、儀征兩地生產(chǎn)任務(wù)不均衡帶來(lái)的挑戰(zhàn)，該廠以提高分段報(bào)檢合格率為突破口，南京大合攏車間抽調(diào)精兵強(qiáng)將支援江蘇金陵廠區(qū)生產(chǎn)。交船掃尾點(diǎn)多線長(zhǎng)，相關(guān)人員嚴(yán)格落實(shí)“關(guān)門計(jì)劃”，并把“關(guān)門計(jì)劃”的理念延伸到中合攏完善及下水狀態(tài)完善，從而為按期交船贏得了時(shí)間。
針對(duì)船東質(zhì)量要求高、接船意愿不高的實(shí)際情況，該廠采取靈活務(wù)實(shí)的措施為船東分憂、替船東解難，順利實(shí)現(xiàn)了JJ57000噸、92500噸散貨船、RE57000噸散貨船、10500噸滾裝船等系列船建造的完美收官。特別是一批非PSPC船在2012年7月1日前交付船東，有效規(guī)避了PSPC強(qiáng)制執(zhí)行帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
升級(jí)轉(zhuǎn)型，隨行就市搶訂單
2012年12月上旬，金陵船廠再掀“接單潮”，接連獲得國(guó)內(nèi)外船東3艘82000噸散貨船、2艘64000噸散貨船訂單，全年生效訂單達(dá)到23艘，還有多艘簽約待生效。
面對(duì)船舶市場(chǎng)“僧多粥少”的嚴(yán)峻形勢(shì)，該廠堅(jiān)持“隨行就市、全員經(jīng)營(yíng)”的理念，強(qiáng)化“責(zé)任、誠(chéng)信”教育，動(dòng)員職工以過(guò)硬的質(zhì)量、嚴(yán)格的周期、良好的服務(wù)投身經(jīng)營(yíng)，用降本增效的有效舉措化解船價(jià)下行帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
在擴(kuò)大主流船型市場(chǎng)之余，該廠持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，陸續(xù)承接了一批高技術(shù)含量的訂單。其中德國(guó)4800TEU集裝箱船開創(chuàng)了該廠建造中型集裝箱船的先河，挪威6700車滾裝船是目前中國(guó)承建的最大汽車滾裝船。同時(shí)，該廠以綠色制造推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。和原有船型相比，澳大利亞64000噸散貨船為防止鎳礦石液化進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)可以滿足2020年以后的要求，具有良好的市場(chǎng)前景。
尤為難得的是，在零星接單成為業(yè)界常態(tài)，該廠的82000噸散貨船、64000噸散貨船、6700車滾裝船以及39000噸散貨船形成了批量化生產(chǎn)，而且絕大多數(shù)船東都是“回頭客”，企業(yè)的品牌影響進(jìn)一步擴(kuò)大。
深化設(shè)計(jì)，集聚優(yōu)勢(shì)謀發(fā)展
2012年12月6日，新加坡韋立物流110米-1號(hào)浮式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)在南京徐徐下水，這是金陵船廠自行設(shè)計(jì)和建造的產(chǎn)品。
長(zhǎng)期以來(lái)，金陵船廠只能從事生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)嚴(yán)重依賴于外部設(shè)計(jì)院。2012年，該廠在深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，穩(wěn)步推進(jìn)詳細(xì)設(shè)計(jì)，科技人員群策群力，創(chuàng)新配載設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化船舶系統(tǒng)，優(yōu)化分艙設(shè)計(jì)，減輕空船重量，順利完成110米轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的自行設(shè)計(jì)、自行送審，實(shí)現(xiàn)總體設(shè)計(jì)零的突破。以此為進(jìn)階，該廠科技人員再接再厲，又順利完成了希臘35000噸散貨船的部分送審設(shè)計(jì)，并深度介入送審階段的有限元計(jì)算和結(jié)構(gòu)分析，為下一步進(jìn)入船型設(shè)計(jì)做好“功課”。
以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)破局發(fā)展是造船行業(yè)的必然選擇。近年來(lái)，金陵船廠引進(jìn)韓國(guó)技術(shù)，不斷深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)、推進(jìn)精度造船和大舾裝轉(zhuǎn)模，取得了顯著成效。單元化、模塊化設(shè)計(jì)推進(jìn)工序前移，提高了中間產(chǎn)品的完整性。高空作業(yè)低空化、低空作業(yè)平面化、悶艙作業(yè)敞開化、交叉作業(yè)單一化、水下作業(yè)坡上化，金陵船廠的作業(yè)環(huán)境明顯改善，工作效率進(jìn)一步提高。作為該廠大舾裝轉(zhuǎn)模的標(biāo)志性產(chǎn)品，于2012年7月31日交付的新加坡SF57000噸-1號(hào)散貨船，其管系預(yù)裝率與同型船相比提高了17%，單船電纜用量節(jié)省10%，鋼材利用率提高了5%。
對(duì)接國(guó)外技術(shù)使金陵船廠受益匪淺。從上月起，該廠又與一家韓國(guó)公司攜手進(jìn)行工法研究，以期在腳手架搭設(shè)設(shè)計(jì)上取得突破，用最少的成本完成船舶的建造任務(wù)。歐浦
期待更多“好聲音”
剛剛過(guò)完元旦，金陵船廠就為我們帶來(lái)新年的“好聲音”：2012年，該廠交船、接單雙雙傳“捷報(bào)”，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況居行業(yè)前列；上月又掀“接單潮”，為2013年的發(fā)展蓄滿能量。
歲末年初，正是各行各業(yè)盤點(diǎn)一年得失之時(shí)。近日，中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊發(fā)布《2012年中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》，在對(duì)20大實(shí)體經(jīng)濟(jì)行業(yè)進(jìn)行年終盤點(diǎn)時(shí)，將船舶行業(yè)列入了2012八個(gè)最嚴(yán)峻的實(shí)體行業(yè)之一。事實(shí)確實(shí)如此，2012年的中國(guó)造船業(yè)，“難”字當(dāng)頭：接單難，交船難，融資難……
展望2013，我國(guó)造船業(yè)也許更艱難：英國(guó)ICAP航運(yùn)研究公司報(bào)告指出，2012年我國(guó)有38%的船廠沒有簽訂過(guò)一單合同，另外有10%的船廠2013年后就沒有要交付的船了。這意味著，有相當(dāng)比例的中國(guó)造船企業(yè)，已走到了生存與死亡的岔路口。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。要走出生存困局，努力必不可少，信心也不可或缺。金陵船廠帶來(lái)的捷報(bào)與經(jīng)驗(yàn)，正是充滿信心與希望的“好聲音”。今年，“尋機(jī)遇、穩(wěn)增長(zhǎng)”仍將是中國(guó)造船企業(yè)逆境突圍的主方向，希望更多造船企業(yè)以這樣的“好聲音”，為行業(yè)吶喊鼓勁，鼓舞大家一同走出困境，開拓新局面。
盤點(diǎn)該廠的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，不難看出能取得這樣的好成績(jī)，在于該廠決策層對(duì)船市危局的有效應(yīng)對(duì)，緣于廣大職工對(duì)“以誠(chéng)信贏得客戶，靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展”的執(zhí)著實(shí)踐。
服務(wù)船東，按期交船避風(fēng)險(xiǎn)
2012年12月5日，金陵船廠儀征廠區(qū)禮花綻放，鼓樂(lè)喧天。由該廠為天津國(guó)電海運(yùn)有限公司建造的3艘47500噸散貨船同時(shí)命名，其中兩艘同時(shí)交船。這種“一胞三子”的慶典儀式在金陵船廠還不多見，但它的特別意義在于，金陵船廠已提前完成了2012全年交船任務(wù)。
2012年，金陵船廠的生產(chǎn)呈現(xiàn)出首制船多、品種多、批量少、噸位小等特點(diǎn)。面對(duì)船東計(jì)劃變更，南京、儀征兩地生產(chǎn)任務(wù)不均衡帶來(lái)的挑戰(zhàn)，該廠以提高分段報(bào)檢合格率為突破口，南京大合攏車間抽調(diào)精兵強(qiáng)將支援江蘇金陵廠區(qū)生產(chǎn)。交船掃尾點(diǎn)多線長(zhǎng)，相關(guān)人員嚴(yán)格落實(shí)“關(guān)門計(jì)劃”，并把“關(guān)門計(jì)劃”的理念延伸到中合攏完善及下水狀態(tài)完善，從而為按期交船贏得了時(shí)間。
針對(duì)船東質(zhì)量要求高、接船意愿不高的實(shí)際情況，該廠采取靈活務(wù)實(shí)的措施為船東分憂、替船東解難，順利實(shí)現(xiàn)了JJ57000噸、92500噸散貨船、RE57000噸散貨船、10500噸滾裝船等系列船建造的完美收官。特別是一批非PSPC船在2012年7月1日前交付船東，有效規(guī)避了PSPC強(qiáng)制執(zhí)行帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
升級(jí)轉(zhuǎn)型，隨行就市搶訂單
2012年12月上旬，金陵船廠再掀“接單潮”，接連獲得國(guó)內(nèi)外船東3艘82000噸散貨船、2艘64000噸散貨船訂單，全年生效訂單達(dá)到23艘，還有多艘簽約待生效。
面對(duì)船舶市場(chǎng)“僧多粥少”的嚴(yán)峻形勢(shì)，該廠堅(jiān)持“隨行就市、全員經(jīng)營(yíng)”的理念，強(qiáng)化“責(zé)任、誠(chéng)信”教育，動(dòng)員職工以過(guò)硬的質(zhì)量、嚴(yán)格的周期、良好的服務(wù)投身經(jīng)營(yíng)，用降本增效的有效舉措化解船價(jià)下行帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
在擴(kuò)大主流船型市場(chǎng)之余，該廠持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，陸續(xù)承接了一批高技術(shù)含量的訂單。其中德國(guó)4800TEU集裝箱船開創(chuàng)了該廠建造中型集裝箱船的先河，挪威6700車滾裝船是目前中國(guó)承建的最大汽車滾裝船。同時(shí)，該廠以綠色制造推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。和原有船型相比，澳大利亞64000噸散貨船為防止鎳礦石液化進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)可以滿足2020年以后的要求，具有良好的市場(chǎng)前景。
尤為難得的是，在零星接單成為業(yè)界常態(tài)，該廠的82000噸散貨船、64000噸散貨船、6700車滾裝船以及39000噸散貨船形成了批量化生產(chǎn)，而且絕大多數(shù)船東都是“回頭客”，企業(yè)的品牌影響進(jìn)一步擴(kuò)大。
深化設(shè)計(jì)，集聚優(yōu)勢(shì)謀發(fā)展
2012年12月6日，新加坡韋立物流110米-1號(hào)浮式轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)在南京徐徐下水，這是金陵船廠自行設(shè)計(jì)和建造的產(chǎn)品。
長(zhǎng)期以來(lái)，金陵船廠只能從事生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)嚴(yán)重依賴于外部設(shè)計(jì)院。2012年，該廠在深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，穩(wěn)步推進(jìn)詳細(xì)設(shè)計(jì)，科技人員群策群力，創(chuàng)新配載設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化船舶系統(tǒng)，優(yōu)化分艙設(shè)計(jì)，減輕空船重量，順利完成110米轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的自行設(shè)計(jì)、自行送審，實(shí)現(xiàn)總體設(shè)計(jì)零的突破。以此為進(jìn)階，該廠科技人員再接再厲，又順利完成了希臘35000噸散貨船的部分送審設(shè)計(jì)，并深度介入送審階段的有限元計(jì)算和結(jié)構(gòu)分析，為下一步進(jìn)入船型設(shè)計(jì)做好“功課”。
以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)破局發(fā)展是造船行業(yè)的必然選擇。近年來(lái)，金陵船廠引進(jìn)韓國(guó)技術(shù)，不斷深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)、推進(jìn)精度造船和大舾裝轉(zhuǎn)模，取得了顯著成效。單元化、模塊化設(shè)計(jì)推進(jìn)工序前移，提高了中間產(chǎn)品的完整性。高空作業(yè)低空化、低空作業(yè)平面化、悶艙作業(yè)敞開化、交叉作業(yè)單一化、水下作業(yè)坡上化，金陵船廠的作業(yè)環(huán)境明顯改善，工作效率進(jìn)一步提高。作為該廠大舾裝轉(zhuǎn)模的標(biāo)志性產(chǎn)品，于2012年7月31日交付的新加坡SF57000噸-1號(hào)散貨船，其管系預(yù)裝率與同型船相比提高了17%，單船電纜用量節(jié)省10%，鋼材利用率提高了5%。
對(duì)接國(guó)外技術(shù)使金陵船廠受益匪淺。從上月起，該廠又與一家韓國(guó)公司攜手進(jìn)行工法研究，以期在腳手架搭設(shè)設(shè)計(jì)上取得突破，用最少的成本完成船舶的建造任務(wù)。歐浦
期待更多“好聲音”
剛剛過(guò)完元旦，金陵船廠就為我們帶來(lái)新年的“好聲音”：2012年，該廠交船、接單雙雙傳“捷報(bào)”，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況居行業(yè)前列；上月又掀“接單潮”，為2013年的發(fā)展蓄滿能量。
歲末年初，正是各行各業(yè)盤點(diǎn)一年得失之時(shí)。近日，中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊發(fā)布《2012年中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》，在對(duì)20大實(shí)體經(jīng)濟(jì)行業(yè)進(jìn)行年終盤點(diǎn)時(shí)，將船舶行業(yè)列入了2012八個(gè)最嚴(yán)峻的實(shí)體行業(yè)之一。事實(shí)確實(shí)如此，2012年的中國(guó)造船業(yè)，“難”字當(dāng)頭：接單難，交船難，融資難……
展望2013，我國(guó)造船業(yè)也許更艱難：英國(guó)ICAP航運(yùn)研究公司報(bào)告指出，2012年我國(guó)有38%的船廠沒有簽訂過(guò)一單合同，另外有10%的船廠2013年后就沒有要交付的船了。這意味著，有相當(dāng)比例的中國(guó)造船企業(yè)，已走到了生存與死亡的岔路口。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。要走出生存困局，努力必不可少，信心也不可或缺。金陵船廠帶來(lái)的捷報(bào)與經(jīng)驗(yàn)，正是充滿信心與希望的“好聲音”。今年，“尋機(jī)遇、穩(wěn)增長(zhǎng)”仍將是中國(guó)造船企業(yè)逆境突圍的主方向，希望更多造船企業(yè)以這樣的“好聲音”，為行業(yè)吶喊鼓勁，鼓舞大家一同走出困境，開拓新局面。
