外媒披露的細節(jié)稱，羅羅在華行賄分別涉及2005年和2010年獲得的來自國航和東航總額20億美元的“遄達700”發(fā)動機訂單。
昨日（1月8日），國航就此對《每日經(jīng)濟新聞》記者回復稱，已經(jīng)關(guān)注到外媒的相關(guān)報道，但因司法部門尚未有定論，不宜做評判。東航方面尚未作出任何答復。
令業(yè)內(nèi)人士不解的是，一向在國際市場風格穩(wěn)健、所向披靡，甚至堪稱“清高”的羅羅公司，為何會在2005、2010這兩年中曝出在華行賄？此外，為何被指行賄的“遄達700”訂單均為A330飛機適用型號？謎底依然有待解開。
國航東航涉嫌受賄
早在2012年12月，羅羅就曾在其官方網(wǎng)站發(fā)布聲明稱，就英國嚴重欺詐辦公室（SFO）關(guān)切的羅羅涉嫌在印度尼西亞和中國的中間商存在的賄賂和腐敗問題，向SFO提交了相關(guān)信息。但此后，一直沒有下文。
外媒此次所指的羅羅在華行賄，分別對應的是2005年巴黎航展期間，羅羅公司宣布的來自國航為其20架A330客機購買的、價值8億美元的“遄達700”發(fā)動機訂單，以及2010年東航為其最新訂購的16架A330飛機而選用羅羅“遄達700”發(fā)動機的價值12億美元訂單。
盡管國航、東航目前尚未就此做出確認和回應，但外媒報道詳述稱，先后供職過國航、東航的中國涉事高管陳新，已經(jīng)在2011年4月因涉嫌接受來自西方公司代理人的賄賂而被捕。
有消息透露，2005年，羅羅被指行賄國航交易達成時，陳新時任國航規(guī)劃發(fā)展部副總經(jīng)理，此后，陳新于2008年跳槽去到東航，又先后擔任東航規(guī)劃發(fā)展部副總經(jīng)理以及營銷委副總經(jīng)理。
不過，對于陳新的供職以及被捕與否，截至昨日記者發(fā)稿，國航、東航均未作出官方確認。
業(yè)界對羅羅動機表示不解
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，發(fā)動機一般由航空公司單獨購買，而當時市場上競標A330的發(fā)動機，除了羅羅公司之外，還包含美國通用電器（GE）以及普惠公司。
記者注意到，僅就中國市場而言，在2009年巴黎航展上，南航為自己的10架A330選用的發(fā)動機就并非羅羅，而是普惠公司的PW4000系列發(fā)動機，雙方當時簽訂的合約價值約5.9億美元。
顯然，盡管羅羅一直占據(jù)市場的半壁江山，但A330發(fā)動機的市場競爭依然客觀存在。
不過，在記者昨日采訪的多位業(yè)內(nèi)人士的印象中，羅羅一貫秉持“清高”的風格，并紛紛表示對羅羅2005年的行賄動機依然不解。
“羅羅發(fā)動機性能相對最好、最皮實，雖然價格一直偏高，但一直受寵；GE的售后服務相對更好，價格也較羅羅靈活，而普惠發(fā)動機則主要應用在軍用飛機。”前ARJ21飛機副總設計師周濟生研究員向 《每日經(jīng)濟新聞》記者評價稱。
周濟生同時指出，羅羅研發(fā)的發(fā)動機重點在雙通道飛機市場，在單通道飛機上幾乎邊緣化，這或許也注定“雙通道”飛機會成為羅羅的必爭市場，而A330系列就是雙通道飛機。值得一提的是，一臺雙通道飛機的發(fā)動機，也往往抵得上幾臺單通道飛機的發(fā)動機。
據(jù)空客公司截至2012年11月的公開資料，A330系列飛機目前全球訂單量總數(shù)已經(jīng)超過1200架，并且大約920架已經(jīng)實現(xiàn)交付。
此外，據(jù)了解，一旦調(diào)查成立，羅羅將面臨5000萬英鎊的罰單。
