站票，憑啥跟坐票一個價？
鐵路站票，到底該不該半價優(yōu)惠？這一問題從12日下午3：00開始，在不到30個小時內，在網上被包括《人民日報》在內的眾多媒體和熱心網友通過微博轉發(fā)超過13萬次，成為2013年春運開始后的最熱門話題，而輿論似乎呈一邊倒的支持態(tài)度。
【熱議】火車站票，該不該半價優(yōu)惠？
1月12日下午3：00，認證資料為“自由撰稿人，社會公益工作者”的網友衛(wèi)莊，發(fā)布了一則標題為《呼吁無座火車票應該半價》的微博。至昨日下午6：00，該微博就被轉發(fā)超過13萬次，評論3.55萬條。
衛(wèi)莊說，中國鐵路每年售出大量無座票，長期以來一直以全價出售，無座旅客以農民工兄弟居多，因為多種原因，他們很少搶到有座票，沒能享受與票價匹配的服務，因此無座車票全價不合理，應當半價。
對此，包括大河報、廣州日報、人民日報等在內的全國諸多媒體對該微博予以關注，更吸引了上萬網友的熱議，其中，支持和反對和中立的都有，但支持者明顯更多。
贊成站票半價的網友大多認為，站票、座票應當與軟臥、硬臥一樣，按照服務的不同而差異化收費，從而體現公平的市場經濟原則。但反對方則認為，如果實行站票半價，可能會沖擊鐵路整體運營秩序，如果火車票站票半價，是不是公交、地鐵也都需要重新定價？
對于站票該不該半價的問題，一家門戶網站組織的在線調查顯示，有86.17%的網友支持半價，在其他多家媒體組織的在線調查中，支持半價的網友都是壓倒性的多數。
【查詢】站票仍然全價在售，早受質疑
昨晚9：00，記者撥通中國鐵路客服中心熱線12306，詢問14日上午10：00左右有無鄭州到南陽的車票。工作人員回復說，只有T283有兩張站票，而隨后的幾個車次也都是站票，“要買，你得抓緊了”。不僅是普通車次，12306客服人員還表示，目前動車也有站票出售。
對于站票都是全價，12306客服人員接受記者咨詢時表示：“這依據的是鐵道部的《鐵路客運運價規(guī)則》。”
而記者查詢發(fā)現，于1997年12月1日起正式實施的這一規(guī)則中，并未提及站票及其價格問題。而在2007年1月18日，重慶律師王彥就曾向時任鐵道部部長劉志軍發(fā)出了公開信，呼吁對站票施行半價優(yōu)惠，他在接受媒體采訪時曾說：因為《鐵路客運運價規(guī)則》規(guī)定中的火車票價僅針對有座位的硬座票和軟座票，不針對站票，站票與坐票收取相同的價錢，沒有法律依據。2012年，東北師范大學政法學院的郭帥、駱玲發(fā)表論文《火車票“站票座價”法律視角的探究》，表示現行鐵路運輸法律法規(guī)將站票排斥在外，火車票票務制度改革已是當務之急。
對發(fā)售站票的原因，12306客服人員解釋說，主要是為了解決一定時期內運力不足的問題，“要是不賣站票，很多人過年就不一定能回家了”。
【進展】又有網友準備發(fā)起公益訴訟
昨日下午，網友“@對外漢語楊源琛”等人發(fā)起了“原告征集”活動，準備向鐵道部提起公益訴訟，并稱已有三名律師參加，“望更多人找出自己使用過的同區(qū)間站票、坐票作為證據，加入原告行列”。
不過，公開報道顯示，此前的站票坐票同價公益訴訟都以敗訴告終。大滄海律師事務所鄭州分所主任唐軍認為，從合同關系上講，乘客一旦購買站票，就表明對站票的接受，但從實際使用上看，站票確實與坐票存在服務上的顯著差距，“這是有悖情理的，我支持對站票進行一定的優(yōu)惠”。
@人民日報：有網友@衛(wèi)莊呼吁，無坐票應該半價；也有網友說車票就該同程同價。你怎么看？
@大河報：票是有限的，總會有很多乘客買不到座票。@衛(wèi)莊認為無座車票全價不合理。您覺得呢？
@華商晨報：近八成網友支持半價（如圖）。
【回應】主要以位移距離為依據
對于票價問題，記者從媒體同行處獲悉，昨日下午鐵路部門相關人士在接受采訪時解釋說：“火車票價格主要是根據其位移距離長度決定的，坐席環(huán)境僅是構成票價的一部分。同時每列車發(fā)售的無座車票是按照一定比例出售的，并不是無限量發(fā)售。同時，諸如高鐵動車一等和特等坐席區(qū)域，不發(fā)售無座站票。”
據了解，無座車票打折或半價出售還存在統計乘坐區(qū)間的難題。比如列車從鄭州開往南陽，中途有乘客從平頂山站下車，有人就會坐到空閑座位上；但如果平頂山站有人坐到了空閑座位上時，就難以統計無座車票真正的站立和“蹭座”乘客，為車票發(fā)售帶來困難
