【鈑金行業網】 7月1日，南京至杭州 (寧杭)、杭州至寧波 (杭甬)的高速鐵路正式開通運營，由中國北車提供的CRH380BL型高速動車組從南京南站、杭州東站、上海虹橋站和寧波東站四車齊發，擔當寧杭甬高鐵開通首發任務，宣告長三角地區的高鐵三角網絡正式形成。
寧杭甬高鐵開通后，中國北車CRH380BL高速動車組行駛在杭州至南京之間，最快運行時間只需70分鐘，杭州至寧波最快運行時間只需53分鐘，上海至寧波最快運行時間100分鐘，均比原來縮短近一半時間。長江三角洲正式開啟高鐵成網后高速發展時代。
目前，中國北車已經有54列CRH380BL型高速動車組云集長三角，在未來的兩個月內，還將有7列CRH380BL型高速動車組增援長三角。屆時，中國北車將承擔長三角及京滬高鐵82%的運能，成為長三角“三線一樞紐”高鐵和京滬高鐵的絕對主角。
中國北車生產的高速動車組以結實可靠、乘坐舒適著稱，無論是在高鐵干線承擔超大客流、超高頻率的運營，還是在地理氣候條件復雜的環境中運營，均具有無可比擬的優勢。因此，中國北車的高速動車組承擔了京津高鐵、哈大高鐵100%的運營，擔當了中國最重要兩大城市京滬間82%的運能，在橋梁隧道密集、氣候多變的武廣高鐵承擔了70%的運能。
寧杭甬高鐵開通后，中國北車CRH380BL高速動車組行駛在杭州至南京之間，最快運行時間只需70分鐘，杭州至寧波最快運行時間只需53分鐘，上海至寧波最快運行時間100分鐘，均比原來縮短近一半時間。長江三角洲正式開啟高鐵成網后高速發展時代。
目前，中國北車已經有54列CRH380BL型高速動車組云集長三角，在未來的兩個月內，還將有7列CRH380BL型高速動車組增援長三角。屆時，中國北車將承擔長三角及京滬高鐵82%的運能，成為長三角“三線一樞紐”高鐵和京滬高鐵的絕對主角。
中國北車生產的高速動車組以結實可靠、乘坐舒適著稱，無論是在高鐵干線承擔超大客流、超高頻率的運營，還是在地理氣候條件復雜的環境中運營，均具有無可比擬的優勢。因此，中國北車的高速動車組承擔了京津高鐵、哈大高鐵100%的運營，擔當了中國最重要兩大城市京滬間82%的運能，在橋梁隧道密集、氣候多變的武廣高鐵承擔了70%的運能。
