【鈑金行業(yè)網(wǎng)】 商務(wù)部表示，在本案調(diào)查期內(nèi)，原產(chǎn)于美國(guó)和韓國(guó)的進(jìn)口太陽(yáng)能級(jí)多晶硅產(chǎn)品存在傾銷(xiāo)行為，中國(guó)國(guó)內(nèi)多晶硅產(chǎn)業(yè)受到實(shí)質(zhì)損害，且傾銷(xiāo)與實(shí)質(zhì)損害之間存在因果關(guān)系。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果，商務(wù)部決定自2013年7月24日起，對(duì)來(lái)自美國(guó)和韓國(guó)的進(jìn)口太陽(yáng)能級(jí)多晶硅采取征收保證金的臨時(shí)反傾銷(xiāo)措施。
據(jù)初裁結(jié)果，來(lái)自美國(guó)的六家企業(yè)中的兩家將被征收53.7%的懲罰性關(guān)稅，另外四家的稅率則為57%。相比而言，韓國(guó)企業(yè)的稅率較低，除了兩家企業(yè)的稅率為48.7%外，另外四家的稅率為2.4%~12.3%。
據(jù)何寧介紹，初裁至終裁落地之前，受制裁的美韓企業(yè)再向中國(guó)出口多晶硅產(chǎn)品，須按照初裁結(jié)果繳納征收懲罰性關(guān)稅的保證金。終裁落地時(shí)，若終裁懲罰性稅率低于初裁結(jié)果，相關(guān)部門(mén)將會(huì)退給企業(yè)差額；反之，企業(yè)則不需補(bǔ)齊。
光伏產(chǎn)業(yè)獲喘息機(jī)會(huì)
“我們?cè)谀旰缶鸵恢痹诘入p反初裁結(jié)果，從3月份等到6月份，終于在7月20日的截止日期前迎來(lái)初裁。”洛陽(yáng)中硅市場(chǎng)部經(jīng)理?xiàng)罱ǜ嬖V商報(bào)記者，雙反初裁對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一場(chǎng)及時(shí)雨，目前國(guó)內(nèi)多晶硅生產(chǎn)企業(yè)大部分已經(jīng)停產(chǎn)，洛陽(yáng)中硅也不例外，目前仍在開(kāi)工前的準(zhǔn)備中，預(yù)計(jì)月底會(huì)投入運(yùn)營(yíng)。
重慶大全新能源投資者關(guān)系部經(jīng)理何寧也表示，目前國(guó)內(nèi)大批量在生產(chǎn)的企業(yè)只有江蘇中能和大全的新疆公司等少數(shù)幾家，年產(chǎn)能在6萬(wàn)噸左右，而去年，國(guó)內(nèi)進(jìn)口的多晶硅便達(dá)到8萬(wàn)噸。
“在進(jìn)口的多晶硅中，美國(guó)、韓國(guó)和歐盟占據(jù)八成以上，三地比例相當(dāng)。”何寧說(shuō)，相比于國(guó)內(nèi)目前18美元/公斤左右的多晶硅價(jià)格，美國(guó)的多晶硅進(jìn)口價(jià)大約在14美元/公斤左右，而韓國(guó)的也比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要低。初裁的落定也就意味著進(jìn)口自美韓的多晶硅價(jià)格將上漲，國(guó)內(nèi)多晶硅企業(yè)將迎來(lái)機(jī)會(huì)。在中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)王勃華看來(lái)，在原材料受制于人的背景下，下游行業(yè)進(jìn)入薄利時(shí)代，對(duì)原材料價(jià)格波動(dòng)敏感，多晶硅行業(yè)與光伏下游行業(yè)是休戚與共的，初裁落定，整個(gè)行業(yè)均受益。
不過(guò)何寧同時(shí)表示，對(duì)美國(guó)企業(yè)征收的關(guān)稅稅率在業(yè)內(nèi)意料之中，但對(duì)韓國(guó)部分企業(yè)征收的稅率與事實(shí)不太符合，預(yù)計(jì)終裁或有上升空間。
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北美進(jìn)口日產(chǎn)汽車(chē)懲罰性關(guān)稅降至3.6%
商報(bào)記者 李陽(yáng) 薛哲 實(shí)習(xí)生 周晶
商務(wù)部前日決定，將原產(chǎn)于日產(chǎn)（北美）汽車(chē)有限公司（下稱日產(chǎn)北美）的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車(chē)和越野車(chē)所適用的反傾銷(xiāo)稅稅率從原來(lái)的21.5%調(diào)整為3.6%，12.9%的反補(bǔ)貼稅也得以免除。
商務(wù)部進(jìn)出口公平貿(mào)易局人士昨日向商報(bào)記者表示，商務(wù)部原本已于2011年12月14日做出終裁，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車(chē)和越野車(chē)征收反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼稅，實(shí)施期限為2年。但在2012年9月3日，日產(chǎn)北美向商務(wù)部提交了新出口商復(fù)審申請(qǐng)，商務(wù)部于2012年10月18日對(duì)原產(chǎn)于日產(chǎn)北美的相關(guān)案件進(jìn)行復(fù)審，本次公布的征稅稅率便是復(fù)審調(diào)查后的最新處理結(jié)果。
商務(wù)部于2009年11月對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的排氣量在2.0升以上的進(jìn)口小轎車(chē)和越野車(chē)進(jìn)行“雙反”調(diào)查。2011年5月5日公布的終裁結(jié)果顯示，日產(chǎn)北美遭遇最高的34.4%的懲罰性關(guān)稅，比此次復(fù)審后的3.6%要高出近九倍。日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)公司公關(guān)總監(jiān)霍靜昨日向商報(bào)記者表示，懲罰性關(guān)稅得以大幅度降低，對(duì)日產(chǎn)公司來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好消息，不過(guò)尚未收到將2.5L排量以上車(chē)型降價(jià)的消息。商報(bào)記者昨日從多位汽車(chē)市場(chǎng)人士處了解到，日產(chǎn)的大排量進(jìn)口車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的占有率有限，因此，就算日產(chǎn)主動(dòng)降價(jià)，對(duì)市場(chǎng)影響也不大。
