“務(wù)實”是國家主席習(xí)近平在此次高峰論壇期間反復(fù)提及的一大關(guān)鍵詞，也是未來“一帶一路”各參與方合作重要基石。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“一帶一路”高峰論壇后，各方持續(xù)推動合作落實，才能讓“一帶一路”建設(shè)的含金量變得更足。
把藍(lán)圖變成現(xiàn)實，需要扎實的行動。從推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，到加強(qiáng)實體經(jīng)濟(jì)合作，以重大項目和重點工程為引領(lǐng)，一步一個腳印推進(jìn)實施、出成果，就能讓各國經(jīng)濟(jì)增長更加強(qiáng)勁，讓合作基礎(chǔ)更加堅實。論壇期間，中國承諾向絲路基金新增資金1000億元人民幣，從2018年起舉辦中國國際進(jìn)口博覽會，提供600億元人民幣援建更多民生項目……一系列務(wù)實舉措為共享發(fā)展機(jī)遇、推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)注入信心與力量。
十多天后，長達(dá)480公里的蒙內(nèi)鐵路即將建成通車。屆時，從東非第一大港蒙巴薩到肯尼亞首都內(nèi)羅畢，貨物運(yùn)輸和人員往來時間將從10多個小時縮短至4個多小時，物流成本降低40%。然而實際上，在過去的四年里，“一帶一路”沿線各國已經(jīng)在用實實在在的項目和成果踐行著“務(wù)實”二字。例如在“政策溝通”方面，中國同40多個國家和國際組織簽署了合作協(xié)議，同30多個國家開展機(jī)制化產(chǎn)能合作；在“設(shè)施聯(lián)通”方面，以中巴、中蒙俄、新亞歐大陸橋等經(jīng)濟(jì)走廊為引領(lǐng)，以陸海空通道和信息高速路為骨架，以鐵路、港口、管網(wǎng)等重大工程為依托，一個復(fù)合型的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正在形成；在“貿(mào)易暢通”方面，2014-2016年，中國同“一帶一路”沿線國家貿(mào)易總額超過3萬億美元。中國對“一帶一路”沿線國家投資累計超過500億美元；在“資金融通”方面，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行已經(jīng)為“一帶一路”建設(shè)參與國的9個項目提供17億美元貸款，對絲路基金投資達(dá)40億美元，中國同中東歐“16+1”金融控股公司正式成立。
對于各方在高峰論壇前夕及召開期間達(dá)成成果的十大領(lǐng)域，中國社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所全球宏觀與經(jīng)濟(jì)研究室副主任劉仕國進(jìn)一步預(yù)測，在“一帶一路”國際合作高峰論壇之后，我國與沿線國家或?qū)⒃诨A(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域率先展開合作，他表示，“一帶一路”沿線多數(shù)經(jīng)濟(jì)體處于發(fā)展中階段，對基礎(chǔ)設(shè)施需求較強(qiáng)，“從中國的發(fā)展經(jīng)驗以及長遠(yuǎn)眼光來看，商業(yè)層面的貿(mào)易，需要基礎(chǔ)設(shè)施的支持，所以交通、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的合作，會放在較為優(yōu)先的位置”。來源：互聯(lián)網(wǎng)
