首先供需層面來看，首先在沒有采暖季限產方案的情況下，如果要完成今年政府工作報告確定的目標任務，年內僅僅基建投資方面，就有萬億元的釋放空間。比如按照交通部公布數據測算，今年1-8月全國鐵路完成固定資產投資4537億元，完成全年8000億元預定目標的57%，也就是說，還有近3500億元的投資額要在4季度內完成。同樣，全國公路水路基建距離實現全年預定目標也有22%的差距，即4000億元的投資額要在4季度內完成。此外，近幾個月來國家發改委所批復一批基建項目、一大批地方投資項目，以及棚戶區住房改造項目等，都將在今年內開工，從而產生鋼材需求新動力。據此測算，如果要在四季度內完成投資目標，則今年春節之前國內鋼材需求形勢依然不錯，很有可能淡季不淡。
何況，今年更實行了采暖季限產方案，任何實物都是雙刃劍，環保限產也不例外，在冬天取暖季節，尤其是霧霾嚴重時期，在鋼鐵限產的同時，也會因為限制基建施工與其他作業，而使得需求受到抑制。但總體來看，其對鋼材供應的抑制效應大于對于需求端效應，總體偏向利多鋼材市場。主要原因是，北方市場冬季因氣溫較低，本身工地多有停工，因而采暖季限產對工地需求影響并不是很大，而供應受限要影響大多了，主要是今年采暖季實施后，往年僅是霧霾天氣的限產變成全天候，歷時半年的大規模限產，這樣對比來看，采暖季限產對供應的影響要明顯大于需求，這樣后期市場資源偏緊的局面將同往年并不一樣。
其次，從資源區域調貨來看，加劇了區域內的供求矛盾，目前北方市場部分地區已出現停工，部分東北地區鋼廠已經開始實施北材南下，據了解，目前廣州地區到貨較多，庫存壓力明顯回升，市場供應壓力較大，后期鋼價仍有回調空間。而北方地區年底前將陸續停工，雖材料南運，但冬儲后，庫存被動回升，部分貿易商開始冬儲操作。
綜合來看，今年國家基建需求仍有待釋放，市場需求可能淡季不淡。而供應與往年相比，在采暖季限產作用下，供應收縮明顯，從而導致供需面上處于良好局面，長期看供需層面來看，今年年底前鋼價可能會向好的一面發展。來源：互聯網
