奔馳柴油發電機組選用MTU柴油發動機作為動力引擎。MTU是德國戴姆勒·克萊斯勒集團的柴油機推進系統部分，是世界上頂尖的重載柴油機制造公司，在全球享有最高榮譽。一百多年來一直作為同行業最高品質的杰出代表，其產品廣泛應用于艦船、重型汽車、工程機械、鐵路機車等。作為陸用、船用和鐵路動力系統以及發電設備引擎的供應商，MTU以領先的技術、高可靠性的產品及一流的服務而聞名于世。
德國奔馳MTU的2000系列、4000系列是目前最先進的柴油發動機。是德國發動機渦輪機聯盟弗里的希哈芬有限公司（MTU）于1997年開發制造上市的，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五種不同型號，輸出功率范圍由270KW至2720KW。
它是一種超前的設計，并裝備世界上獨一無二的電子管理系統MDEC，該電子管理系統改變了傳統高壓油泵的概念，類似于“高級轎車”上的電噴（一個缸對應一個電噴泵）。MDEC電子管理系統，即相當于在德國奔馳2000、4000系列發動機上裝了一個工業電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以確保在不同的環境、不同的工況下，都能給出一個最佳的電噴量：噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關閉時間。
電子管理系統從表面上看，有兩個明顯的優點：一是使得德國奔馳柴油發動機成為目前世界上油耗最低的發動機。柴油發動機的油耗有個“瓶頸”，即200克/千瓦時，而德國奔馳2000、4000系列柴油發動機突破了這個“瓶頸”，為197克/千瓦時；二是使得德國奔馳柴油發動機的第一次大修時間達到24000小時至30000小時，成為世界上第一次大修時間最長的發動機，相當于國產機的10倍，相當于其它進口發動機的2-5倍。
MTU柴油發電機組主要特點
·先進完善的發動機電子管理系統 – MDEC系統
·先進完善的燃油噴射系統 – 共軌燃油噴射系統
·先進完善的渦輪增壓技術和冷卻技術 – 順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環系統
供貨標準配置
·柴油發動機（帶全部附件、三濾、電氣系統）
·無刷交流發電機
·鋼結構底座
·風扇水箱冷卻系統
·24V啟動馬達和充電電機
·空氣濾清器、柴油濾清器、機油濾清器
·自啟動控制屏（各種保護功能）
·MCCB空氣保護開關
·24V啟動電瓶與電池線
·機組減震器
·工業用高效消音器
·隨機技術文件（機組使用手冊、出廠實驗報告、原廠質量文件等）
可選件配置
·ATS自動轉換柜
·自動并機柜（選用英國深海、捷克科邁或丹麥模塊）
·8小時日用油箱
·集裝箱型發電機組
·低噪音型發電機組
·掛車電站
·遠程微機接口
·運行500-1000小時零配件
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