奔馳柴油發(fā)電機(jī)組選用MTU柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力引擎。MTU是德國(guó)戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)部分，是世界上頂尖的重載柴油機(jī)制造公司，在全球享有最高榮譽(yù)。一百多年來一直作為同行業(yè)最高品質(zhì)的杰出代表，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于艦船、重型汽車、工程機(jī)械、鐵路機(jī)車等。作為陸用、船用和鐵路動(dòng)力系統(tǒng)以及發(fā)電設(shè)備引擎的供應(yīng)商，MTU以領(lǐng)先的技術(shù)、高可靠性的產(chǎn)品及一流的服務(wù)而聞名于世。 德國(guó)奔馳MTU的2000系列、4000系列是目前最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。是德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪機(jī)聯(lián)盟弗里的希哈芬有限公司（MTU）于1997年開發(fā)制造上市的，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五種不同型號(hào)，輸出功率范圍由270KW至2720KW。 它是一種超前的設(shè)計(jì)，并裝備世界上獨(dú)一無二的電子管理系統(tǒng)MDEC，該電子管理系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)高壓油泵的概念，類似于“高級(jí)轎車”上的電噴（一個(gè)缸對(duì)應(yīng)一個(gè)電噴泵）。MDEC電子管理系統(tǒng)，即相當(dāng)于在德國(guó)奔馳2000、4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)上裝了一個(gè)工業(yè)電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯(lián)接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以確保在不同的環(huán)境、不同的工況下，都能給出一個(gè)最佳的電噴量：噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關(guān)閉時(shí)間。 電子管理系統(tǒng)從表面上看，有兩個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)：一是使得德國(guó)奔馳柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成為目前世界上油耗最低的發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗有個(gè)“瓶頸”，即200克/千瓦時(shí)，而德國(guó)奔馳2000、4000系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)突破了這個(gè)“瓶頸”，為197克/千瓦時(shí)；二是使得德國(guó)奔馳柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的第一次大修時(shí)間達(dá)到24000小時(shí)至30000小時(shí)，成為世界上第一次大修時(shí)間最長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)機(jī)的10倍，相當(dāng)于其它進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的2-5倍。 MTU柴油發(fā)電機(jī)組主要特點(diǎn) ·先進(jìn)完善的發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng) – MDEC系統(tǒng) ·先進(jìn)完善的燃油噴射系統(tǒng) – 共軌燃油噴射系統(tǒng) ·先進(jìn)完善的渦輪增壓技術(shù)和冷卻技術(shù) – 順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng) 供貨標(biāo)準(zhǔn)配置 ·柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（帶全部附件、三濾、電氣系統(tǒng)） ·無刷交流發(fā)電機(jī) ·鋼結(jié)構(gòu)底座 ·風(fēng)扇水箱冷卻系統(tǒng) ·24V啟動(dòng)馬達(dá)和充電電機(jī) ·空氣濾清器、柴油濾清器、機(jī)油濾清器 ·自啟動(dòng)控制屏（各種保護(hù)功能） ·MCCB空氣保護(hù)開關(guān) ·24V啟動(dòng)電瓶與電池線 ·機(jī)組減震器 ·工業(yè)用高效消音器 ·隨機(jī)技術(shù)文件（機(jī)組使用手冊(cè)、出廠實(shí)驗(yàn)報(bào)告、原廠質(zhì)量文件等） 可選件配置 ·ATS自動(dòng)轉(zhuǎn)換柜 ·自動(dòng)并機(jī)柜（選用英國(guó)深海、捷克科邁或丹麥模塊） ·8小時(shí)日用油箱 ·集裝箱型發(fā)電機(jī)組 ·低噪音型發(fā)電機(jī)組 ·掛車電站 ·遠(yuǎn)程微機(jī)接口 ·運(yùn)行500-1000小時(shí)零配件