在國外先進的冶金軋鋼成套設備中，鼓形齒式聯軸器以結構合理、嚙合精度高、外償性能好等特有的優良性能已經全部取代了直齒式聯軸器，并且越來越廣泛地應用在各類機械傳動中.CICL型鼓形齒式聯軸器是首鋼在生產直齒式聯軸器的基礎上，消化吸收國外先進技術，基于ZBJ19013,ZBJ19014標準，設計并研制的新產品。 鼓形齒式聯軸器的研制，各廠家用了不同的技術方案。在國外公司研制的鼓形齒聯軸器中，日本三菱公司等廠家采用短齒制，并用減小模數，增加齒數的方法來提高聯軸器的強度。德國F/6I2/9公司采用的是將鼓形齒作為變位齒輪的方法。由于鼓形齒式聯軸器的使用性能要求其具有補償兩軸相對偏移性能，而兩水平同軸線傳動軸系的偏角位移最終是反映在一對齒之間，所允許的偏移角度取決于嚙合齒之間的側隙大小。而側隙的選擇會造成鼓形齒與標準齒的公法線數值之間差別很大，因此在幾何計算時是否將齒厚尺寸的改變作為變位齒輪來考慮，各個廠家也是不一致的。由于考慮到齒輪聯軸器不同于齒輪傳動，在結構上，一對內外齒輪是組裝在一起后，以同一個圓周速度一起轉動的。所以我廠采用了按等強度理論來計算齒厚尺寸改變量的方法。在設計時考慮產生側隙的方法主要是使內齒齒厚減薄。因為標準齒輪的內齒齒根部比外齒齒根部弧線長，內齒的強度高于外齒，用內齒減薄來產生側隙后使內齒與外齒強度相接近，并便于準備刀具，在設計時使同一模數不同規格的聯軸器其內齒減薄量完全一致，這樣可以減少制造時刀具的種類。